Pemeriksaan Sensor Temperatur Cairan Pendingin Mesin

PENJELASAN Sensor yang digunakan pada kebanyakan kendaraan adalah jenis Thermistor, prinsip kerjanya adalah mengubah tahanan sesuai dengan temperatur cairan pendingin mesin (radiator). Pada saat temperatur cairan pendingin mesin rendah, tahanan thermistor bertambah, dan sebaliknya pada saat temperatur cairan pendingin mesin tinggi tahanannya berkurang. Sensor ini sering disebut juga ECT (engine coolant temperature), sensor ini langsung terhubung ke ECM/ECU. Pada saat besarnya tahanan berubah sesuai dengan temperatur cairan pendingin mesin, voltase pada terminal THW juga berubah. ECM/ECU mengatur volume injeksi berdasarkan sinyal ini untuk memperbaiki kemampuan pengendaraan saat pengendaraan pada temperatur mesin normal.

Gambar diatas adalah bentuk fisik sensor dan circuit hubungan dengan ECU/ECM
Prosedur Pemeriksaan: 1. Pemeriksaan ECM (voltage THW)

Tabel Spesifikasi Normal

(a) Panaskan mesin sampai pada temperatur kerja normal. (b) Putar switch pengapian ke ON. (c) Ukur voltase antara terminal pada konektor E8 ECM.


2. Pemeriksaan Sensor Temperatur Cairan Pendingin Mesin
PERHATIAN: Ketika memeriksa sensor temperatur cairan pendingin mesin dalam air, tidak diperbolehkan air berhubungan terminal. Setelah pemeriksaan, keringkan sensor. (a) Ukur tahanan sensor temperatur cairan pendingin mesin

Tabel spesifikasi pengukuran tahanan sensor

3. Periksa Harnes & Konektor (ECM - Sensor) Prosedur pemeriksaan:
(a) Lepaskan konektor sensor temperatur cairan pendingin mesin W1 (b) Lepaskan konektor ECM E8. (c) Periksa tahanan.

Tabel Tahanan Standar (Open Circuit)

 Tabel Tahanan Standar (Closed Circuit)

(d) Hubungkan konektor sensor temperatur cairan pendingin mesin. (e) Hubungkan kembali konektor ECM.

Perhatian: Jika hasil pemeriksaan tidak sesuai atau perbedaan terlalu jauh dari spesifikasi standart maka gantilah sensor dengan yang baru.